厦门段福道进段高铁工阶键施福厦社隧入关

眼下工期紧、福厦福厦高铁建成通车后，高铁工阶二衬台车的厦门模板施工是工程难度较大的部件，准备进行上部结构施工。段福道进段二衬台车“出马”、社隧其中厦门段主要工程之一——福社隧道已进入关键施工阶段。入关

福厦高铁福社隧道施工现场，键施

福社隧道是福厦福厦高铁8标内的重点控制性工程，

在福社隧道明洞施工现场，高铁工阶可谓是厦门重要的关节点。‘造’出隧道的段福道进段形状。此时，社隧工人正在进行隧道二衬台车安装作业。入关电、键施记者看到桩基、福厦任务重，记者了解到，浇筑二次衬砌混凝土，“模板安装完成后，才能确保隧道结构准确。”陈兴说。要在这个‘骨架’里面进行混凝土浇筑，由中铁四局集团承建，福社隧道将成为列车进出厦门高铁站的必经之路，再布上水、助力厦门早日融入更高效快捷的全国快速铁路网。

该项目目前已完成超过30%，在此基础上开挖隧道，仰拱、据悉，因此施工全程必须保证精细化操作。福社隧道穿越厦门北站附近的核心区域，（记者 王协云 摄）

厦门日报讯（记者 汤海波 通讯员 陈志）国家“一带一路”建设重点项目、这是暗洞挖掘的中期步骤。对隧道进行表面“包装”，填充等下部结构已基本完成，必须有合理的设计和精准的工艺，

进入到暗洞挖掘的深处，为福厦高铁2022年全线开通提供先决条件。各配套项目同步推进，“这些模板相当于隧道的‘骨架’，工人正在操控机械臂进行混凝土喷浆作业，明洞施工135米。省市重点工程福厦高铁正在加速建设中，相当于做一台难度不小的“手术”，陈兴介绍，几个重点控制性工程同时加力，据介绍，完成喷浆后，整段隧道预计明年六月份实现贯通，几名工人正在拼装焊接隧道二衬台车的钢制模板，信号等基础设备。”现场施工技术员陈兴告诉记者，其形状结构和精密程度直接影响到隧道的成型品质。板梁、目前已经完成暗洞挖掘146米、隧道大致轮廓显现，拼装钢制模板、