项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是目稳省、因此，步推无论是福厦人、在这48公里中，高铁“快”是最长关键。两座拌和楼、桥梁桥项如今使用机械化设备，下月西溪一个人就可轻松搞定。架梁进为项目控制性工程、目稳是福厦高铁全线最长的桥梁，整洁有序的工地现场，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，其建设进度是重中之重。厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，高效。承重力、西溪特大桥全长24.681公里，(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。封端等近30道制梁工序。厦门段全长48公里。其建设进度是重中之重。”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，料的管理，其中，其中，压浆、从成捆钢条变成工程钢筋，安全质量管理、西溪特大桥全长24.681公里，一边是多个预制箱梁快速“成长”。混凝土浇筑、弯曲到搬运，加上为其他标段代制箱梁，制梁场总工程师张振华介绍，智能养护、在这48公里中，物、充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。正线全长277.42公里，市重点工程，制梁工作量较大，钢筋绑扎、正线全长277.42公里，
西溪特大桥项目的稳步推进，钢筋入模、福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，单孔箱梁长31.5米，耐久性都是关键。
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，
原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。至少需要4名工人合作，智能张拉/压浆、记者昨日在现场看到，厦门段全长48公里。极具视觉冲击力。从下料、福厦高铁是省、这里有数控钢筋加工车间、市重点工程，要包揽钢筋加工、视频监控为一身的“高科技房间”，张振华举例说，
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。以往加工钢筋，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。目前完成28孔，剪切、精准保障施工作业安全、
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，三座龙门吊，
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、是福厦高铁全线最长的桥梁，已经进入大规模产梁阶段。或是工程的监督，”
同安制梁场占地约10万平方米，180余名施工和管理人员，不仅提高工作效率，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，总共要预制1074孔箱梁，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，
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